随着生活水平不断提高,以及对精神层面更高的追求,消费者对SUV功能的诉求也在日益多元化,城市SUV的定义也在不断演进。代表了更加全面、全能的“全路况能力”已经成为消费者选购SUV的一项硬性指标。市场的需求促进产品的演变。近年,各大汽车厂家纷纷推出了主打全路况能力的城市SUV,并在国内SUV市场上形成了美、日、德系SUV“三足鼎立”的局面。
城市道路操控各有千秋
既然定位为城市SUV,那么出色的公路操控表现必不可少,这一点,途观、森林人和指南者都毫不逊色。这其中,新指南者最大的优势就在于Jeep全路况智驱体系打造的全路况性能——全面满足城市路况的精准操控,但依旧保持同级最强的四驱性能,以及堪比轿车的优异燃油经济性。在动力上,Jeep指南者采用了高效能的“黄金动力总成”,由2.4升D-VVT铝制发动机和同级中罕有的6速手自一体CVT无级变速箱组成,经过重新调校之后,这款变速箱大幅提高了发动机响应性,与2.4升D-VVT铝制发动机相搭配,能够输出最高125千瓦的动力和220牛·米的扭矩,同时实现更为精确的齿比控制,使整个操控过程更直接、平滑,让驾驭体验酣畅淋漓。
同时,这对“黄金组合”也为消费者带来优越的燃油经济性。由于在换挡和加速过程中无任何燃油与动力损失,2011款Jeep指南者在综合工况下的百公里油耗仅为8.6升。如此成绩不但在同级别城市SUV中无人能敌,更足以与同排量轿车媲美。
呼唤全路况能力“终结者”
虽然都叫全路况SUV,但有的SUV是两轮驱动,有的则采取恒时四驱,或者适时四驱。究竟怎样的驱动系统更适合全路况SUV呢?
在驱动系统上,途观采用的是4MOTION智能全时四驱系统,斯巴鲁森林人的全时四驱系统也在同级中颇有优势。Jeep新指南者在车身结构上使用承载式车身设计,采用了Jeep家族中的Freedom Drive主动全时四驱系统。相对来说,这一技术更为科学,更适合“全路况SUV”的定义。据了解,新指南者所配备的Freedom-Drive主动全时四驱系统,能在二轮、四轮两种驱动模式中灵活切换。日常在城市中行驶时,它只将驱动力传输至前轮,最大程度节省油耗,综合工况下的百公里油耗仅为8.6升。一旦系统感知到前轮抓地力不足,便能迅速传输驱动力到后轮,变身为四轮模式。当车辆遭遇急加速、急转弯以及车轮打滑的情况,指南者会自动启动“四驱锁止”功能,在此模式下,车辆驱动力会以50:50的恒定比例分配给前后轮,以提高稳定性和控制力。在上一届Jeep 2010冰雪训练营活动上,指南者就凭借其卓越的“全路况能力”完美地经受了冰上控制和弯道操控这两大考验。
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